Geschichte / Histoire

1956 wurde von der "International Yacht Racing Union" in England die A-Division als freie Konstruktionsklasse ins Leben berufen und gehört heute zu den ältesten aktiven Katamaranklassen der Welt. Dank minimalsten Konstruktionsbedingungen wie Länge, Breite und Segelfläche waren den Konstrukteuren von Anbeginn alle Wege offen.

Dies hat dazu geführt, dass der A-Cat als Zweirumpfboot heute ein reinrassiges High-Tech Schiff ist und berechtigterweise als die Formel 1 unter den Segelschiffen bezeichnet wird. Modernste Materialien wie Kohlefaser und Kevlar werden bei Rumpf und Masten bereits serienmässig verwendet, wo sich andere noch mit Glasfasern und Aluminium zufrieden geben; ein Entwicklungspotential, welches auch fortschrittliche Industrien erkannt haben.

Wie renommiert der A-Cat in der internationalen Segelszene ist zeigt die Tatsache, dass die Europa- und Europa- und Weltmeisterschaften jeweils von den weltbesten Olympia- und Spitzenseglern besucht werden. Der Sieg blieb allerdings immer bei den "puren" A-Catlern. Entsprechend hoch ist das seglerische Niveau und die Teilnehmerzahl an diesen Anlässen. 80-100 Boote lässt das Reglement zu, was in den meisten Teilnehmer-Ländern zu jährlichen Selektionen führt.

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En 1956, la "A-Division" a été fondée en Angleterre par l'ancienne "International Yacht Racing Union" comme classe de construction libre. Aujourd'hui, elle fait partie d’une des plus vieilles et plus actives classes dans le monde entier. Grâce à des limitations de construction minimales comme des restrictions de longueur, largeur et surface de voile, les constructeurs avaient toutes les possibilités dès le début pour constamment développer ce type de bateau.

De ce fait, la classe A est devenu un bateau de course high-tech et est considérée comme la "Formule 1" de tous les bateaux à voile. Des matériaux les plus sophistiqués comme le carbone et le kevlar s’utilisent dans la production de masse des coques et des mâts là où les autres constructeurs se contentent encore des fibres de verre et de l’aluminium. Un potentiel de développement qui a été reconnu par des grandes industries.

Les championnats du monde et européen sont régulièrement suivis par les barreurs les plus fameux du monde. Pourtant, c'était toujours un spécialiste en Class A qui gagnait les championnats. Grâce à cette popularité reconnue le nombre de participants a été limité entre 80 et 100 bateaux selon l’événement, ce qui oblige les responsables des pays d’organiser régulièrement des sélections nationales.